الحرب الوحشية في السودان تعطل وسائل النقل وسائقيها

اعتاد مهنا عبد الرحمن عبور السودان في شاحنته، لتوصيل البضائع عبر البلاد الشاسعة، لكن ثلاثة أشهر من الحرب الوحشية قللت بشكل كبير من النقل البري ، مما أدى إلى توقف الأعمال. الآن، السائق البالغ من العمر 45 عاماً، يدخن ويحتسي القهوة في مقهى على مشارف ود مدني، المدينة التي رحبت به والعديد من الأشخاص الآخرين الذين فروا من العاصمة الخرطوم التي تمزقها الحرب.

قال عبد الرحمن لوكالة فرانس برس أنه خلال عشرين عاما من العمل كسائق شاحنة، عادة ما ينقل البضائع من موانئ البحر الأحمر ، لم ير مثل هذه الحرب. أدى القتال ، الذي اندلع في 15 أبريل عندما تحول الصراع على السلطة بين الجنرالات المتناحرين إلى حرب شاملة، إلى مقتل الآلاف وتشريد الملايين.
وأضافكنت أقود شاحنتي في جميع أنحاء البلاد أربع مرات في الشهر، والآن أنا هنا منذ ثلاثة أسابيع ، ولا يوجد شيء أحمله إلى أي مكان. ومن حوله، امتدت طوابير من الشاحنات المتوقفة بالمئات على مد البصر بينما كان السائقون يلعبون الورق ويشربون الشاي في المقاهي الصغيرة على جانب الطريق في ولاية الجزيرة .
على الرغم من أن مئات الآلاف من النازحين من سكان الخرطوم وجدوا الأمان في ولاية الجزيرة، لكن - كما هو الحال في أجزاء أخرى من البلاد - لا زالوا يواجهون نقصاً حاداً في الغذاء والدواء والإمدادات الأخرى.

وبحسب تقرير صادر عن غرفة النقل الوطنية السودانية، تراجعت حركة المرور على الطرق في جميع أنحاء البلاد بنسبة 90% منذ بدء القتال، مع الضربات الجوية وانفجارات المدفعية ونقاط التفتيش التي لا حصر لها حول الخرطوم. وأدى ذلك إلى تأثير كبير على النشاط التجاري، حيث بلغ إجمالي الصادرات منذ يناير الماضي 282 مليون دولار مقارنة بالنصف الأول من العام 2021 الذي وصل إلى 2.5 مليار دولار بحسب أرقام هيئة الموانئ السودانية.
وقال السائق محمد التيجاني إنه حتى مع وجود حمولة، أصبحت الرحلة أطول بكثير مما كانت عليه في السابق. مع ارتفاع تكاليف الوقود بما يصل إلى 20 ضعف أسعار ما قبل الحرب ، أصبح السفر أيضاً أكثر تكلفة.

وبحسب حديث تيجاني، 50 عاماً، لوكالة فرانس برس. فإن الرحلة إلى الموانئ تزداد مسافتها بنحو 400 كيلومتراً لتجنب أعمال العنف ونقاط التفتيش التي أقامها كل من الجيش وقوات الدعم السريع، يحاول السائقون تجاوز الخرطوم بالكامل.

ولا يزال الملايين محاصرين في العاصمة الذي يتعذر الوصول إليها ، وغالباً ما يكون بدون وسائل لإعالة أنفسهم حيث تم قصف المصانع ونهب المستودعات ونهب الأسواق. في الأيام الأولى للقتال، كانت حافلات الركاب تسافر في قوافل، تحمل سودانيين مرعوبين يفرون من أعمال العنف الوليدة. الآن، توقفوا عن الدخول والخروج من الخرطوم.

وصرح السائق حسين عبد القادر لوكالة فرانس برس انه قبل الحرب كانت حوالي 70% من رحلات الحافلات بين الخرطوم والولايات الأخرى في البلاد . وقال إن شركته تراجعت.

سائق آخر، يدعى معتز عمر، اعتاد على نقل العائلات من الخرطوم إلى حدود السودان مع مصر - في رحلة طولها 1000 كيلومتر - في الأسابيع الأولى من الحرب. قال لوكالة فرانس برس مع تفاقم القتال، أصبح من المستحيل دخول الخرطوم.

وازدادت الرحلة بين الحدود المصرية ومركز النقل المؤقت في ولاية الجزيرة مشقة، إذ تضاعفت المسافة بالنسبة السائقين عليهم الآن التوجه شرقاً إلى ولاية البحر الأحمر، ثم عبر كسلا إلى القضارف على الحدود الجنوبية الشرقية مع إثيوبيا ، قبل أن يتجهوا شمالاً في حلقة طولها 2600 كيلومتر.

قال معتز: لقد توقفت عن القيام برحلات إلى الشمال. وبما أن الحرب لا تظهر أي بوادر للتراجع ، فإن السائقين - مثل الكثير من سكان السودان - يخشون على سبل عيشهم. قال التيجاني: نخشى أن نفقد وظائفنا. لن تدفع الشركات رواتبنا إذا لم تكن تكسب المال. رغم ذلك لا تزال بعض الحافلات تقوم برحلات مكلفة ومتعرجة حول السودان.

أما قطاع السكة الحديد فإن جميع قطارات البلاد يغطي عليها الغبار. وتوقفت قطارات الركاب والشحن ، التي كانت تتنقل بين العاصمة وعطبرة في الشمال وودمدني في الجنوب، في مسارها مع أولى التفجيرات في الخرطوم. لم ينتقلوا منذ ذلك الحين. وقال مسؤول في السكك الحديدية إن القطارات التي تنقل البضائع من الموانئ البحرية توقفت أيضا.

وقال لوكالة فرانس برس، طالباً عدم الكشف عن هويته، إن المسارات التي تعبر الخرطوم بحري أصبحت بحد ذاتها ساحة معركة. لم تتأثر السكك الحديدية فقط. أصبحت الخرطوم بحري مدينة أشباح بلا ماء أو كهرباء. هرب معظم سكانها جنوبا إلى ود مدني أو شمالا إلى مصر.

المصدر: وكالة فرانس برس